Schiphol wijst nachtsluiting af

Schiphol heeft zich fel uitgesproken tegen het voorstel van vijftien gemeenten om de landingsbanen tussen 23.00 uur en 07.00 uur te sluiten. De gemeenten hopen dat zo’n maatregel de gezondheidsklachten van omwonenden vermindert. Volgens Schiphol is dit echter niet de juiste oplossing.

Onder de ondertekenaars van de oproep bevinden zich onder meer de steden Amsterdam, Haarlem en Leiden. De Amsterdamse luchtvaartwethouder Hester van Buren benadrukt het belang van de nachtsluiting: “Een betere nachtrust en minder stress leiden tot minder gezondheidsschade bij omwonenden.”

Discussie over sluiting al eerder gevoerd

Schiphol stelt dat de discussie over een eventuele nachtsluiting al eerder is gevoerd en gesloten. “De overheid heeft, mede op basis van Europese regels, besloten om geen nachtsluiting in te voeren,” aldus Schiphol. Als er opnieuw een nachtsluiting overwogen wordt, is een nieuwe Balanced Approach-procedure in Brussel noodzakelijk.

De Europese Commissie heeft zich eerder kritisch uitgelaten over pogingen om het aantal vluchten op Schiphol te verminderen. Een nachtsluiting zou volgens Schiphol niet leiden tot minder gezondheidsklachten, maar juist tot onzekerheid.

Gemeenten verdeeld over aanpak

Niet alle gemeenten rondom Schiphol zijn het eens met de voorgestelde nachtsluiting. Haarlemmermeer is voorstander van een sluiting, maar wil geen exacte tijden vastleggen. “We willen eerst inzicht in de gevolgen voor de dagdrukte,” verklaart de gemeente. Amstelveen deelt een soortgelijke mening.

  • Haarlemmermeer wil inzicht in gevolgen voor dagdrukte
  • Amstelveen heeft eenzelfde standpunt

De gemeente Uithoorn vreest dat een nachtsluiting kan leiden tot verschuivingen van vluchten naar de randen van de dag, wat de overlast zou vergroten.

Alternatieven voor nachtelijke vluchten

Ondanks de weerstand tegen een sluiting, zoekt Schiphol naar andere manieren om de nachtelijke drukte te verminderen. Sinds april 2025 zijn de tarieven voor nachtvluchten aanzienlijk verhoogd, vooral voor luidruchtige vliegtuigen. Hierdoor zijn nachtvluchten 1,5 tot 2 keer duurder geworden.

Volgens Schiphol heeft deze maatregel ervoor gezorgd dat het aantal vliegtuigen met stillere motoren in een jaar tijd met tien procent is toegenomen. Dit laat zien dat er wel degelijk effectievere manieren zijn om de overlast te beperken zonder een volledige nachtsluiting.